O que é pintura original?
A ideia geral de pintura original de fábrica deveria ser a tinta utilizada durante a fabricação do veículo como um todo. O autor, por sua vez, costuma se referir à tinta aplicada na oficina de pintura durante a pulverização. Na realidade, a pintura de carroceria é um processo bastante complexo, com a aplicação de diferentes revestimentos em cada etapa, formando diversas camadas de tinta.
Diagrama da estrutura da camada de tinta
Esta é uma estrutura tradicional de camadas de pintura. Pode-se observar que na chapa de aço da carroceria do veículo existem quatro camadas de pintura: camada eletroforética, camada intermediária, camada de tinta colorida e camada de verniz. Essas quatro camadas juntas formam a camada de pintura visível do carro, obtida pelos autores, que é comumente chamada de pintura original de fábrica. Posteriormente, a pintura reparada após um arranhão equivale apenas à camada de tinta colorida e à camada de verniz, sendo comumente chamada de pintura de reparo.
Qual a função de cada camada de tinta?
Camada eletroforética: Aplicada diretamente ao corpo branco, proporciona proteção anticorrosiva ao corpo e oferece um ambiente de boa adesão para o revestimento intermediário.
Revestimento intermediário: aderido à camada eletroforética, aumenta a proteção anticorrosiva da carroceria do veículo, proporciona um bom ambiente de adesão para a camada de tinta e desempenha um papel importante na definição da fase de cor da tinta.
Camada de pintura colorida: Aplicada sobre a camada intermediária, esta camada reforça a proteção anticorrosiva da carroceria do veículo e exibe o esquema de cores. As diversas cores observadas pelos autores são representadas pela camada de pintura colorida.
Camada transparente de pintura: também conhecida como verniz, aplicada sobre a camada de tinta, reforça ainda mais a proteção anticorrosiva da carroceria do veículo e protege a pintura contra pequenos arranhões, tornando a cor mais transparente e retardando o desbotamento. Essa camada de pintura é uma proteção especial e eficaz.
Quem trabalha com pintura automotiva sabe que, após a aplicação da tinta, é necessário levar a camada de tinta ao forno para acelerar a secagem e fortalecer a aderência entre as camadas.
Qual a diferença entre tinta de reparo e tinta original?
A tinta original só pode ser usada com uma temperatura de cura de 190 °C, portanto, o autor acredita que, se essa temperatura não puder ser atingida, não se trata de tinta original. A alegação de que a tinta original é a mais utilizada pelas concessionárias é enganosa. A chamada tinta original é uma tinta de alta temperatura, enquanto a tinta aplicada no para-choque não é a tinta original de alta temperatura quando sai da fábrica, mas sim uma tinta de reparo. Após sair da fábrica, toda tinta de reparo utilizada é chamada de tinta de reparo. Pode-se dizer que existem vantagens e desvantagens no campo das tintas de reparo. Atualmente, a melhor tinta de reparo é a alemã Parrot, reconhecida como a melhor tinta de reparo automotivo do mundo. Ela também é a tinta designada por muitas montadoras de grandes marcas, como Bentley, Rolls Royce, Mercedes-Benz, etc. A tinta original possui muitas vantagens, incluindo tonalidade de cor, espessura da película, contraste de cores, brilho, resistência à corrosão e uniformidade do desbotamento. No entanto, o mais importante é que sua resina epóxi anticorrosiva é a melhor. Mas a superfície da pintura pode não ser necessariamente a melhor; por exemplo, os carros japoneses são conhecidos pela sua pintura muito fina, que não se compara à dureza e flexibilidade da pintura alemã. É por isso que, nos últimos anos, muitos entusiastas de automóveis têm consultado os pintores para alterações de cor logo após a compra de um carro novo.
Data da publicação: 12 de abril de 2023